Mercados medianos impulsan la carga aérea en América Latina.En 2025, la carga aérea internacional en América Latina y el Caribe alcanzó 4,1 millones de toneladas métricas, reflejando un crecimiento interanual de 3,2%. No obstante, el desempeño regional mostró resultados mixtos. Mientras los mercados más grandes se mantuvieron relativamente estables o registraron ligeras caídas, el crecimiento provino principalmente de mercados de tamaño medio, que registraron expansiones de doble dígito. Entre ellos destacaron Perú (+15,4%), Panamá (+14,7%), Argentina (+11,1%), Costa Rica (+10,9%) y El Salvador (+10,7%), los cuales impulsaron el avance del tráfico regional.
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En contraste, los principales mercados de carga aérea —que concentran cerca del 60% del volumen regional— mostraron variaciones limitadas y comportamientos mixtos. Brasil movilizó 880.930 toneladas, registrando una leve caída de –1,2%, mientras que Colombia alcanzó 818.415 toneladas, con un crecimiento de 1,6%. Por su parte, México transportó 661.429 toneladas, prácticamente sin cambios frente al año anterior. A nivel internacional, Estados Unidos se mantuvo como el principal socio logístico de la región, ya que más de la mitad del volumen de carga aérea tuvo origen o destino en ese país. En ese contexto, el corredor Colombia–Estados Unidos se consolidó como el de mayor volumen regional, con 500.333 toneladas métricas transportadas entre ambos mercados.
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El informe también destaca que México reforzó su vínculo con el mercado asiático, particularmente con China, donde el tráfico de carga aérea creció 14,6% interanual, impulsado por un aumento en las importaciones. Al mismo tiempo, la operación de carga aérea internacional continuó concentrándose en un número reducido de hubs logísticos. Aeropuertos como São Paulo–Guarulhos (GRU), Bogotá (BOG), Lima (LIM), Ciudad de Panamá–Tocumen (PTY) y Santiago (SCL) movilizaron la mayor parte del volumen internacional de sus países. Según Peter Cerdá, CEO de ALTA, estos resultados reflejan un crecimiento moderado pero sostenido y evidencian el potencial logístico de la región, así como la necesidad de fortalecer la infraestructura y las condiciones que impulsen su competitividad.
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