En una Entrevista a Eduardo Lombana, CEO Wingo, diálogo con Aviacion Club Center en donde conversamos de diferentes temas de la actualidad de la aviación en Colombia.
Muchas gracias Eduardo Lombana por brindarnos su tiempo que disfruten de la entrevista
- ¿Cómo fue el primer semestre del 2023 para Wingo?
En el primer semestre tuvimos una expansión importante en el mercado doméstico colombiano que representó un incremento del 79% en nuestra capacidad en ese mercado con el lanzamiento de tres rutas nuevas: Bogotá – Barranquilla, Bogotá – Pereira, Bogotá –Bucaramanga. De igual forma, adicionamos más de 500 vuelos en modalidad chárter hacia San Andrés.
Hoy por hoy nuestra red doméstica ya pesa un 50% en nuestra operación.
- ¿Cómo ve el tema de los slots en El Dorado, tras la salida de Viva y Ultra?
Confiamos en que la autoridad aeronáutica avance en la asignación de slots con un sentido más plural. El mercado necesita opciones diversas, tanto de aerolínea como de modelo de negocio, así que confiamos en que Wingo pueda tener una mayor participación en las franjas horarias de más alta demanda de El Dorado.
- ¿Qué perspectivas tiene Wingo en el mercado venezolano y cuándo cree que podrá anexar nuevas rutas al país vecino para este año?
El pasado 25 de julio iniciamos operaciones entre Bogotá y Caracas con tres frecuencias a la semana, dicha ruta ha evidenciado el incremento gradual de tráfico esperado, en la cual hemos visto un crecimiento gradual de tráfico. Tenemos en estudio cerca de cuatro nuevas rutas entre Colombia y Venezuela, las cuales podrán ser factibles una vez avancemos en la obtención de los permisos regulatorios correspondientes ante las respectivas autoridades aeronáuticas de cada país.
- ¿Qué pudo aprovechar Wingo, tras la salida de Viva y Ultra del mercado colombiano?
Hoy por hoy somos la única low cost operativa en el mercado colombiano. Más allá de aprovechar la situación, Wingo ha podido ofrecer un producto confiable con tarifas que pueden llegar a ser hasta 40% más bajas que las aerolíneas tradicionales, todo esto hacia un segmento del mercado que busca los mejores precios.
- ¿Qué podemos esperar de Wingo en los próximos meses?
Este año ha sido el de mayor crecimiento en nuestra operación, hemos adicionado siete rutas de las 37 que actualmente están vigentes. Es posible que cerremos el año con más novedades en nuestra red, tanto en el mercado doméstico colombiano, como en rutas operadas por Wingo Panamá.
Es importante destacar que Wingo Panamá está recientemente lanzada al mercado con su ruta Panamá – David. Esto representa formalmente la incursión del modelo de bajo costo en este país y la configuración de la segunda aerolínea bajo la marca Wingo.
- ¿Cómo ves el mercado de Colombia hoy y qué, se debería modificar para que sea más dinámico como lo era en el 2022 antes de esta crisis?
Como mercado podemos mejorar en dos vías esenciales:
Revisar la posibilidad de reducir la tasa impositiva asociada a los tiquetes aéreos. Hoy vemos que cerca del 40% del costo de un boleto en el mercado doméstico colombiano está asociado a impuestos y tasas aeroportuarias.
Democratizar aún más a El Dorado. El país y los colombianos necesitamos una asignación de slots que incluya múltiples operadores en las franjas horarias de mayor demanda, esto, fomenta realmente competencia y pone por delante el interés de los viajeros.
- ¿Cómo Wingo hoy puede ser Low Cost, frente a la inestabilidad del dólar y el aumento del impuesto del IVA en Colombia?
Con un buen diseño de su red, uso eficiente de sus recursos, adecuada comercialización y un riguroso control de costos. De igual forma, es importante recordar que Wingo forma parte de Copa Holdings, uno de los grupos aeronáuticos más sólidos de América.
- ¿Cómo ves el ingreso de JetSmart en el mercado colombiano y cómo podría modificar la demanda que hay hasta el momento?
Bienvenida la competencia en función de promover y mejorar el mercado. Colombia es un país que está creciendo en números, solo el año pasado se movilizaron 46 millones de viajeros, representando un número record. El mercado continúa creciendo y la llegada de nuevas aerolíneas a suplir dicha demanda es un movimiento lógico y natural del mercado.
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