Última entrevista de Santiago Alvarez tras siete años de gestión en Latam Colombia

1. A fin de mes concluyes una etapa en LATAM Colombia. ¿Cómo encontraste la compañía al inicio de tu gestión y cómo la dejas al concluirla?

R/ Esta fue una etapa fantástica de mi carrera. Durante este tiempo (7 años) tuve la fortuna de presenciar y ser parte del desarrollo de LATAM en el mercado colombiano. La compañía creció significativamente en varios frentes de negocio y logró conquistar el corazón de muchos consumidores Colombianos.

Cuando miro hacia atrás, me siento muy orgulloso de lo construido; pasamos de 20 a 28 rutas domésticas, llegamos a nuevos destinos como Rioacha, Ibagué, Neiva, Armenia, Pasto, Caracas y Orlando, ofreciendo mayor conectividad nacional e internacional a nuestros clientes; mejoramos nuestros indicadores de reputación corporativa y en el 2024 ocupamos la posición #35 en el ranking general de Merco a nivel nacional liderando la industria de transporte; concretamos el proyecto CO2Bio donde somos el “sponsor” principal garantizando la conservación de más de 320 mil hectáreas de bosques nativos en la Orinoquía junto a las comunidades locales, compensando más de 2 millones de toneladas de CO2 generadas por nuestra operación; nos consolidamos como líderes en conectividad hacia San Andrés, operando desde 4 ciudades hacia la isla y transportando el 48% de los pasajeros, además de realizar múltiples actividades de responsabilidad social y ambiental con el fin de mejorar la calidad de vida se sus habitantes; y logramos fortalecer nuestra cultura de hospitalidad y amabilidad para ofrecer el mejor servicio a nuestros pasajeros mejorando nuestros niveles de NPS de 35 a 68 puntos en este periodo.

Pero mi orgullo más grande es ver las numerosas historias de crecimiento personal y profesional de las personas que me han acompañado durante este tiempo, cambiar vidas es la satisfacción más grande que se puede llevar un líder y este proceso me ha enseñado que es posible generar grandes impactos desde pequeñas acciones

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R/ Sin duda la pandemia fue el desafío más grande que enfrentamos en los últimos años. Su impacto sobre la compañía fue devastador y lo más duro para mi fue tener ejecutar la salida de mucha gente en un momento tan sensible y de tanta incertidumbre. No obstante, esta gran crisis también se convirtió en una maravillosa oportunidad de aprendizaje y transformación organizacional donde redefinimos la relación de LATAM con sus personas, sus clientes y el entorno, proceso que nos sirvió para construir una empresa más sólida, sostenible y mejor preparada para enfrentar los retos actuales y futuros.

R/ Colombia es el segundo mercado más importante para la aviación comercial en sur américa, no en vano, participan tres de las principales lineas aéreas de la región en el país y más de 25 internacionales. Este mercado es bastante competitivo y constantemente se ven movidas competitivas, en los últimos años hemos visto desaparecer varios competidores como VivaAir, Ultra Air, GCA entre otras y también otros que han llegado al mercado como Jetsmart, reflejando el gran dinamismo de la industria.

Colombia ha demostrado un gran potencial de crecimiento que se ha visto reflejado en las cifras de pasajeros transportados. Para 2024 la proyección es de 57 millones de pasajeros y para 2030 la Aerocivil calcula que serán 100 millones de pasajeros, así que las oportunidades son grandes y me siento optimista sobre el desarrollo futuro de la industria y concretamente de LATAM en el mercado.

R/ El potencial de crecimiento de pasajeros transportados en Colombia es grande, se calcula en 100 millones de pasajeros para 2030, pero esto implica varios retos. Uno sin duda tiene que ver con infraestructura, pero también es importante buscar reducir la carga impositiva a los tiquetes aéreos y aumentar la capacidad tecnológica y humana de entidades como Aerocivil y Migración Colombia para acompañar este crecimiento.

R/ Luego de la pandemia hubo un boom de movimiento de pasajeros del segmento turístico que nos llevó a probar varias rutas regionales sin pasar por Bogotá, no obstante este fenómeno se fue decantando y varias de esas rutas fueron canceladas por no producir los resultados esperados en rentabilidad.

Además de eso, en marzo de 2023 logramos un pool importante de slots en Bogotá donde crecimos +25% y redirigirnos parte de los recursos para ocupar estos espacios en el aeropuerto más importante del país. También aumentamos un poco la proporción de vuelos internacionales lanzando rutas como Bogotá – Orlando y Bogotá – Quito que hoy ocupan recurso que antes teníamos desplegado en esas rutas.

En cuanto a Cali, este ha sido un mercado en el que hemos hecho varia pruebas lanzando rutas como Cali-Pasto, Cali-Montería, Cali-Barranquilla, entre otras, que no han dado buenos resultados y hemos cerrado, permaneciendo en los mercados más relevantes de la ciudad que son Bogotá, Medellín, San Andrés y Cartagena.

8. ¿Cómo se encuentra estructurada LATAM Colombia actualmente en términos de empleados, flota de aeronaves y slots operativos?

R/ El Grupo LATAM actualmente opera el 20% de los slots comerciales en el aeropuerto El Dorado de Bogotá y realiza en promedio 190 vuelos domésticos y 15 internacionales desde Colombia cada dia, cubriendo una red de 38 rutas en total. La filial colombiana cuenta con 28 aviones Airbus A320-200 y una nómina de 2.200 trabajadores para realizar sus operaciones.

9. En tu nueva posición, ¿cuáles son los principales desafíos que anticipas en el área de carga?