Nuevas normas de asignación de slots en los aeropuertos argentinos. El Gobierno Nacional aprobó, a través de la Resolución Nº 43/2025 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, el Reglamento Transitorio de Asignación de Slots aplicable a todos los vuelos regulares de pasajeros y carga, tanto nacionales como internacionales, con vigencia hasta el 31 de octubre de 2025 y posibilidad de prórroga. La medida reglamenta el Decreto 599/2024 sobre acceso a los mercados aerocomerciales y fue elaborada junto con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y Aeropuertos Argentina. Su objetivo es incorporar estándares internacionales para garantizar transparencia en la asignación de capacidades y frecuencias, reforzar la seguridad operacional y promover la competitividad.
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La nueva normativa regula por primera vez el régimen de slots en el país, que hasta ahora se otorgaban de forma discrecional sin considerar la capacidad real de los aeropuertos ni las necesidades del mercado. Un slot es el permiso que permite a una aeronave despegar o aterrizar en una fecha y hora determinada. Con el nuevo esquema, las asignaciones quedarán en manos del sector privado, tanto operadores aeroportuarios como aerolíneas, y se habilita la comercialización de slots entre compañías. También se establece la obligación de declarar la capacidad aeroportuaria y un régimen de penalización para devolver slots cuando no se cumplan las pautas técnicas, creando así un mercado secundario transparente y eficiente.
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La implementación comenzará en el Aeroparque Jorge Newbery, declarado aeropuerto “facilitado” debido al aumento de la demanda de vuelos y la necesidad de optimizar su capacidad operativa. Este reglamento, inspirado en las Directrices Mundiales de Slots Aeroportuarios (WASG), se suma a otras medidas de modernización del sector impulsadas por el Gobierno Nacional, como la habilitación de tripulaciones y aeronaves extranjeras, nuevas asignaciones de posiciones en Aeroparque, el fin del monopolio de Intercargo y la actualización de normativas con más de 60 años de antigüedad. Todas estas reformas buscan mayor conectividad, más frecuencias y la llegada de nuevas aerolíneas al país.
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