ALTA rechaza la ampliación del sistema europeo de emisiones a vuelos internacionales. La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) expresó su preocupación por la propuesta de la Comisión Europea de ampliar el Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (EU ETS) a determinados vuelos internacionales. La iniciativa plantea que, a partir de 2029, las aerolíneas deban asumir costos por las emisiones de carbono en vuelos que despeguen desde Europa y tengan como destino aeropuertos ubicados a menos de 5.000 kilómetros, una medida que, según la entidad, podría generar nuevas cargas regulatorias y afectar la competitividad del transporte aéreo internacional.
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ALTA advirtió que la propuesta se superpondría con el Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA), desarrollado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) como el mecanismo global para reducir las emisiones del sector. La asociación sostuvo que aplicar simultáneamente ambos sistemas obligaría a las aerolíneas a monitorear, reportar y verificar las mismas emisiones bajo dos marcos regulatorios diferentes, incrementando los costos administrativos y operativos sin generar una reducción adicional de dióxido de carbono. Asimismo, alertó sobre el riesgo de que otras regiones adopten medidas similares, aumentando la fragmentación regulatoria en la aviación internacional.
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Aunque la mayoría de las rutas directas entre América Latina y Europa quedarían fuera del alcance de la propuesta debido a la distancia, ALTA señaló que los vuelos con conexión a través de hubs europeos sí podrían verse afectados, reduciendo la competitividad de las aerolíneas latinoamericanas. En ese contexto, el CEO de la organización, Peter Cerdá, reiteró el compromiso de la industria con las metas globales de descarbonización y con el objetivo de alcanzar emisiones netas cero, pero afirmó que ese proceso debe desarrollarse fortaleciendo los mecanismos internacionales ya acordados en el ámbito de la OACI. Para ALTA, cualquier nueva regulación debe equilibrar los objetivos ambientales con la necesidad de preservar la conectividad aérea y la sostenibilidad económica de un sector considerado estratégico para el desarrollo de América Latina y el Caribe.
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