Viva enfrenta un fuerte deterioro de su rentabilidad en el tercer trimestre de 2026. Viva registró ingresos operativos por US$696 millones durante el tercer trimestre de 2026, lo que representó un incremento del 6,1% frente al mismo período del año anterior. Sin embargo, la aerolínea mexicana enfrentó una fuerte presión sobre su rentabilidad: la utilidad operativa (EBIT) cayó un 88,7%, hasta los US$8 millones, mientras que el resultado neto pasó de una ganancia de US$30 millones en el tercer trimestre de 2025 a una pérdida de US$27 millones. El margen operativo se ubicó en el 1,1%, frente al 10,4% registrado un año antes.
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Entre los principales factores que condicionaron el desempeño se encontraron el encarecimiento del combustible y las limitaciones en la disponibilidad de aeronaves por los problemas de motores GTF de Pratt & Whitney. Durante el trimestre, Viva Aerobus mantuvo un promedio de 31,5 aviones de la familia Airbus A320neo fuera de servicio. Esta situación llevó a la compañía a ajustar su capacidad a la demanda estacional y a la disponibilidad de motores, con una reducción más pronunciada durante septiembre debido a inspecciones no programadas. Los gastos operativos aumentaron un 17,1%, mientras que el costo por asiento-kilómetro disponible (CASM) creció un 22,5%. El precio promedio del combustible alcanzó los US$3,82 por galón, un incremento interanual del 80,6%. Pese a este escenario, el factor de ocupación mejoró un punto porcentual, hasta el 89,2%, aunque el número de pasajeros transportados descendió un 2,1%, hasta 7,639 millones.
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Al cierre de septiembre, la compañía operaba una flota de 109 aeronaves, integrada por 31 Airbus A320ceo, 29 A320neo, 12 A321ceo y 37 A321neo, con una edad promedio de 8,1 años. Su posición de efectivo alcanzó los US$724 millones, equivalente al 28,8% de los ingresos de los últimos doce meses. El CEO de Viva Aerobus, Juan Carlos Zuazua, señaló que la empresa prioriza preservar su liquidez y flexibilidad financiera, mientras adapta su operación a las condiciones del mercado y a las restricciones técnicas de su flota.
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