La carga aérea internacional en América Latina y el Caribe mantuvo su tendencia positiva durante mayo de 2026 al movilizar 343.966 toneladas métricas, lo que representó un crecimiento interanual del 3,3% respecto al mismo mes de 2025. El desempeño estuvo impulsado principalmente por Brasil y Colombia, que concentraron la mayor parte del aumento regional, mientras que México volvió a registrar una caída en sus volúmenes, aunque conserva un balance positivo en el acumulado del año. Los datos reflejan una evolución dispar entre los principales mercados de la región, con algunos países alcanzando niveles históricos y otros enfrentando un contexto comercial más desafiante.
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Brasil transportó 82.371 toneladas de carga internacional, un incremento del 6,3% que le permitió alcanzar el segundo mayor volumen mensual desde que existen registros y completar tres meses consecutivos de crecimiento. El avance estuvo respaldado por un mayor movimiento hacia Alemania, Colombia, Italia y España, aunque el corredor con Estados Unidos registró una baja del 3%. Colombia, por su parte, movilizó 76.113 toneladas, un 7,7% más que un año antes, estableciendo un récord para un mes de mayo. Cerca del 60% del crecimiento provino del intercambio con Estados Unidos, mientras que el tráfico con Chile prácticamente se duplicó, favorecido por el aumento de las exportaciones chilenas de salmón y trucha. Perú también mostró una destacada recuperación con un alza del 10,3%, impulsada por mayores envíos hacia Estados Unidos, Chile, Brasil y Ecuador.
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En contraste, México registró una disminución del 4,4% debido principalmente a la menor demanda en los corredores con Hong Kong y Alemania, aunque el tráfico con Estados Unidos creció un 1,8% y España se consolidó como su segundo mercado internacional de carga tras aumentar un 21,6%. Según Peter Cerdá, CEO de ALTA, los resultados demuestran la capacidad de adaptación de la industria frente al incremento de costos y las dificultades logísticas derivadas del conflicto en Medio Oriente. No obstante, advirtió que el comportamiento del comercio sigue siendo desigual entre los distintos mercados, por lo que será necesario continuar monitoreando su evolución durante el resto del año y promover un entorno que favorezca la competitividad, la inversión y reglas claras para el desarrollo del transporte aéreo de carga.
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