La aviación en América Latina y el Caribe urge de alianzas público-privadas para destrabar su potencial de crecimiento. Durante el foro regional de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), que se se celebra en la ciudad de Mexico, líderes de la industria aeronáutica en su discruso de apertura Peter Cerda, CEO de ALTA enfatizo que, aunque el sector continúa siendo uno de los motores más dinámicos de la economía regional —creciendo 2,6 veces más rápido que el PIB general en la última década—, enfrenta severos desafíos estructurales que amenazan su expansión y competitividad.
Te invitamos a unirte a Telegram, Twitter , Linkedin , Facebook , Insta
Con un promedio de apenas 0,69 viajes per cápita al año en la región frente a los 2,66 de Estados Unidos, el mercado latinoamericano posee un enorme margen de crecimiento. La aviación aporta actualmente 240.000 millones de dólares al PIB y sostiene cerca de 8,3 millones de empleos, operando bajo un fuerte efecto multiplicador donde cada empleo directo genera diez puestos adicionales en sectores como el turismo y el comercio.
Sin embargo, el informe presentado advierte sobre crecientes presiones que escapan al control de las aerolíneas. Entre los principales obstáculos destacan:
- Costos operativos al alza: El combustible pasó de representar el 28% al 38% de los costos de una línea aérea en un solo año,
- Cargas fiscales excesivas: Países como México, Argentina y Brasil mantienen tarifas, tasas e impuestos desproporcionados que encarecen los boletos, reduciendo la competitividad turística y comercial. En Brasil, por ejemplo, gravar los tiquetes con un 26% implicaría 25 millones de viajes menos al año.
- Saturación de infraestructura: Más de la mitad de los vuelos en la región operan en aeropuertos congestionados o severamente congestionados, donde la demanda supera la capacidad física disponible.
Síguenos en Google News y recibe las notificaciones en tu celular dando clic en el botón.
Desde ALTA se enfatizó que penalizar la conectividad mediante mayores impuestos o restricciones operativas frena el desarrollo socioeconómico. Casos de éxito como el de Panamá demuestran que, con una visión a largo plazo, infraestructura adecuada y políticas públicas colaborativas, es posible multiplicar los destinos, atraer más visitantes y dinamizar la economía.
La industria hace un llamado urgente a los gobiernos de la región para consolidar una alianza estratégica y transparente, garantizando que el transporte aéreo sea cada vez más accesible y disponible para millones de personas.
Notas que te pueden Interesar:La aviación en América Latina y el Caribe urge de alianzas público-privadas para destrabar su potencial de crecimiento
- ✈ Avior Airlines amplía su operación desde Barcelona con nuevas rutas y frecuencias nacionales e internacionales
- ✈ Panamá Stopover registra un crecimiento del 38% en el primer semestre de 2026 y supera los 132.000 visitantes
- ✈ GOL inaugura vuelos sin escalas entre Río de Janeiro y Nueva York
- ✈ Wingo inaugura vuelos directos entre Barranquilla y Aruba y fortalece la conectividad internacional
- ✈ JetBlue fortalece su operación en Fort Lauderdale con ocho nuevas rutas y anuncia seis destinos adicionales
Debe estar conectado para enviar un comentario.