Viva registró pérdidas en el segundo trimestre pese al crecimiento de sus ingresos.Viva presentó sus resultados financieros correspondientes al segundo trimestre de 2026, un período marcado por el fuerte incremento en los precios del combustible, un entorno de demanda más débil y los efectos operativos derivados de las inspecciones de los motores Pratt & Whitney. A pesar de que la aerolínea incrementó sus ingresos en un 10,9% interanual, cerró el trimestre con una pérdida neta de US$59 millones, frente a la utilidad de US$7 millones obtenida en el mismo período de 2025.
Los ingresos operativos alcanzaron los US$609 millones, impulsados por una estrategia de recuperación de costos mediante ingresos complementarios, ajustes de capacidad y el fortalecimiento del peso mexicano. Sin embargo, el alza del 57,6% en los costos de combustible elevó significativamente los gastos operativos, mientras que el costo unitario por asiento disponible (CASM) aumentó un 36,2%. Como consecuencia, la compañía registró una pérdida operativa de US$38 millones, con un margen operativo negativo del 6,2%.
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En el plano operativo, Viva transportó 7,2 millones de pasajeros, un 3,7% menos que un año antes, mientras redujo su capacidad en un 7,7%, manteniendo un sólido factor de ocupación del 85,9%. La aerolínea explicó que estos ajustes forman parte de su estrategia para enfrentar el encarecimiento del combustible y el impacto de las revisiones de los motores GTF de Pratt & Whitney, que mantuvieron un promedio de 27,9 aeronaves de la familia A320neo en tierra durante el trimestre.
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Al cierre de junio, Viva Aerobus contaba con una flota de 109 aeronaves y una liquidez de US$754 millones, equivalente al 30,5% de sus ingresos de los últimos doce meses. La compañía aseguró que mantendrá una estricta disciplina en capacidad y costos durante la segunda mitad del año, al tiempo que continúa avanzando en el proceso para conformar un nuevo grupo aéreo junto a Volaris, operación que permanece sujeta a las autorizaciones regulatorias correspondientes.
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