Alaska Air Group reduce pérdidas en el segundo trimestre y anticipa una recuperación desde el tercer trimestre. Alaska Air Group presentó sus resultados financieros correspondientes al segundo trimestre de 2026, un período marcado por el fuerte incremento en el precio del combustible, factor que impactó significativamente en la rentabilidad de la compañía. A pesar de este escenario, el grupo destacó importantes avances operativos y estratégicos, entre ellos el liderazgo de la industria estadounidense en puntualidad durante el primer semestre, la integración tecnológica de Hawaiian Airlines y el inicio de sus vuelos transatlánticos desde Seattle. El presidente y CEO, Ben Minicucci, afirmó que, sin el impacto extraordinario del combustible, la empresa habría registrado un trimestre sólidamente rentable.
Durante el período finalizado el 30 de junio, Alaska Air Group registró ingresos por US$4.100 millones, un crecimiento interanual del 10%, impulsado por un aumento del 1% en la capacidad y una mejora del 8,6% en los ingresos unitarios (RASM). Sin embargo, reportó una pérdida neta bajo normas GAAP de US$76 millones, equivalente a US$0,68 por acción, mientras que la pérdida ajustada ascendió a US$102 millones, o US$0,92 por acción, resultado que se ubicó por encima de las previsiones de la compañía.
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El desempeño comercial mostró una demanda sólida fuera del mercado hawaiano, afectado por las intensas tormentas registradas en marzo que redujeron los viajes durante las vacaciones de primavera. Los ingresos por productos premium crecieron un 15%, la división de carga aumentó un 21%, los ingresos provenientes de clientes corporativos administrados avanzaron un 30% y la remuneración del programa de fidelización se incrementó un 19%, reflejando la fortaleza de las fuentes de ingresos diversificadas del grupo.
Uno de los principales desafíos del trimestre fue el combustible. El costo económico promedio alcanzó los US$4,43 por galón, un 85% superior al registrado un año antes, generando un impacto adicional cercano a US$600 millones. Como respuesta, Alaska Air Group reforzó su liquidez mediante una financiación de US$1.000 millones, elevando el efectivo disponible a US$3.800 millones, con el objetivo de afrontar la volatilidad del mercado energético y reducir deuda una vez que mejoren las condiciones.
En materia operativa, la compañía completó la migración hacia un único sistema de reservas para Alaska y Hawaiian Airlines, uno de los hitos más importantes del proceso de integración. También lanzó sus nuevos vuelos desde Seattle hacia Roma, Londres y Reikiavik, recibió seis Boeing 737 MAX 8 y dos Embraer E175, anunció la incorporación de cuatro cargueros Boeing 737-800F para duplicar la capacidad de Alaska Cargo en 2027 y finalizó la modernización de las cabinas de toda su flota Boeing 737.
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Además, Hawaiian Airlines se incorporó oficialmente a la alianza oneworld, ampliando la conectividad de Hawái con más de 900 destinos en todo el mundo. La empresa también inauguró una nueva Alaska Lounge en Portland y confirmó la construcción de un salón premium de dos niveles en Seattle, cuya apertura está prevista para 2027.
De cara al tercer trimestre, Alaska Air Group proyecta una mejora significativa de sus resultados. La empresa espera aumentar su capacidad entre 2% y 3%, impulsada principalmente por las nuevas operaciones internacionales desde Seattle, mientras que prevé un crecimiento de los ingresos unitarios de dos dígitos bajos y una reducción del costo del combustible hasta aproximadamente US$3,75 por galón. Con este escenario, estima obtener una utilidad ajustada de entre US$0,00 y US$1,00 por acción, marcando el inicio de una recuperación financiera tras un primer semestre condicionado por el extraordinario incremento de los costos energéticos.
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